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PS250(ホンダ)

ホンダ/PS250

PS250は、250ccクラスはカスタムのスタイルもマンネリ傾向にあった時に登場した、他にはない異色のネイキッドスクーターだ。注目すべきはそのスタイリングで、既存のスクーターからカウルをなくし、パイプワークを強調したデザインは往年のモトラ(AD05)を彷彿とさせる。また、装備もユニークで、ほぼ直立させることができるリアシート(タンデムシート)は、1名乗車時には大型バックレストに。空いたリアスペースは広大なリアキャリアとなる。道を選ばず走りたくなる全体の雰囲気は、まさに名前のPS(ピックアップ・スクーター)そのものだ。

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他にはない異色のネイキッドスクーター「PS250(MF09)」

マジェスティ250(4HC)が登場した1995年から確立されたと言っても過言ではない「ビッグスクーター」というカテゴリー。すでにホンダではフュージョン(MF02)やフリーウェイ(MF03)がラインアップしていたが、1997年にフォーサイト(MF04)を追加。翌1998年にはスズキ・スカイウェイブ250(CJ41A)が登場し、各メーカーの主力モデルが揃った。その後は400ccクラス以上のビッグスクーターも発売されたことで選択肢の幅が広がり、ステップアップ組やリターンライダーも一層スクーターを楽しめるようになったが、一方、250ccクラスはカスタムのスタイルもマンネリ傾向に。そんな時に登場したのが、異色のネイキッドスクーター・PS250(MF09)だ。

エイプ、ズーマー、バイトといったユニークな原付を登場させた「Nプロジェクト」による斬新なスクーターは、フォーサイト(MF04)をベースとしたもので、ハイドロ・コンビ・ブレーキなど受け継がれたものは多い。しかし、注目すべきはそのスタイリングで、既存のスクーターからカウルをなくし、パイプワークを強調したデザインは往年のモトラ(AD05)を彷彿とさせる。また、装備もユニークで、ほぼ直立させることができるリアシート(タンデムシート)は、1名乗車時には大型バックレストに。空いたリアスペースは広大なリアキャリアとなる。

この他、パーキングブレーキや他のスクーターでは見ることができないアメリカンのようなフットボード、角型1灯のヘッドライト(後のマイナーチェンジで丸型2灯に)など、道を選ばず走りたくなる全体の雰囲気は、まさに名前のPS(ピックアップ・スクーター)そのものだ。2005年12月にマイナーチェンジを受けたものの、やはり主力のフォルツァ(MF06・MF08)や定番人気のフュージョン(MF02)には及ばず、2007年で販売終了。わずか3〜4年で幕を閉じることになる。