401～750ccの人気バイクランキング

スズキのSV650は、水冷4ストロークDOHC V型2気筒エンジンを搭載した、600ccクラスの希少なVツインネイキッドモデルである。最高出力は72馬力。フレームや外観デザインはTL1000Sを踏襲し、クラス初のアルミ製楕円断面トラスフレームを採用している。シート高は785mmと低めに設定されており、スリムな車体と相まって足つきも良好だ。燃料タンク容量は14リットル、燃費性能は60km/h定地走行で34.8km/Lと優れており、扱いやすさとスポーツ性能を兼ね備えたモデルとして人気が高い。並列ツインのためレトロなW650やSR500と方向性が異なり、そういった面ではライバル不在のモデル。

カワサキZEPHYR750（ゼファー750）は、日本国内で大ヒットしたジャパニーズスタイル・ネイキッドモデルである。空冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載し、最高出力は68馬力を発揮。クラシックなデザインと扱いやすいハンドリング、大型モデルとして丁度よい車格とパワーで多くのライダーから支持を集めたが、2006年に生産終了した。

CB750は、高性能、高機能ではないが必要十分な装備を誇った750ccクラスのスタンダードモデルだ。「オーソドックス」「スタンダード」「ベーシック」、まさにこんな言葉がピッタリなゼファー750と並ぶ空冷ナナハンの隠れ名車となっている。1969年のCB750FOUR、通称K0から始まり、DOHCエンジンを搭載した1979年のCB750F(RC04)が代表的だが、1992年から2007年までの15年間、大きなモデルチェンジもなくラインアップしたCB750(RC42)も、「空冷CB」で言い表せるモデルに仲間入りしたと言っていいだろう。

CBR650Rの開発のキーワードは「エキサイティングな走りの堪能 直4 Middle CBR R」。649ccの水冷直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力95.2PSを12000rpmで発揮するスポーツバイクである。2024年モデルでは、クラッチ操作を電子制御で自動化する「Eクラッチ」を搭載し、発進から停止までクラッチレバー操作が不要となった。また、外装デザインの刷新や5インチカラーTFTメーターの採用により、利便性と視認性が向上している。この革新的な技術により、ライダーは快適な走行を楽しむことができる。

カワサキのNinja ZX-6Rは、636ccの水冷並列4気筒エンジンを搭載するミドルクラスのスーパースポーツモデルである。ZX-9Rの弟分としてデビューした当初は、ミドルクラスは海外での人気が高かったものの、鉄フレームで十分とされていた。その中でアルミフレームを採用し、現代のスタンダートを作り上げた。600ccがレースカテゴリーに格上げされたきっかけを作った1台で、全域で使いやすい汎用性を持っている。2024年モデルではスタイリングが一新され、ウイングレット形状のインレットや新デザインのヘッドライトを採用し、空力性能と精悍な外観を両立している。スポーツ走行から日常使いまで幅広く対応する。

カワサキのW650は20数年の時を経て復活した、バーチカルツインのクラシックモデルである。空冷4ストローク並列2気筒676ccエンジンを搭載し50馬力を発揮。ベベルギヤ（傘歯車）とシャフトによってカムを駆動させるこのエンジンは、クランク前側に一軸バランサーを持つことで低中速回転域では適度な鼓動感を確保。高回転域での不快な振動を抑える働きを持つ。そのレトロなデザインと扱いやすさから、現在もなお根強い人気を持つモデルである。

2000年にCBR400RR(NC29)が終了となり、ミドルクラスのレプリカ・スーパースポーツ系はRVF400(NC35)やCBR600F(PC35)となってしまう。CBR600RRは2003年にレーシーさの証である「RR」を受け継ぎ、フルモデルチェンジを行い登場した。モトGPマシンのRC211Vと同時開発されたため、最新の技術が注がれており、世界初の量産中空ダイキャストアルミフレーム、量産車初となるユニットプロリンクを採用。2007年にはPC40型へフルモデルチェンジし、CBR600RRは確実に国内のレプリカ・スーパースポーツのポジションを確立していくことになる。

1970年代にヒットモデルとなった「CB400FOUR」を想起させるような、流れるラインで構成されたエキゾーストパイプを持つ、新世代CBシリーズのミドルクラスモデルが「CB650R」だ。新開発された水冷4ストロークDOHC直列4気筒を搭載した「CB650F」をベースに開発されたモデルとなっており、開発ワードは「都市のライフスタイルに興奮をMiddle Sports Roadster」。ピーク回転にかけて谷のない回転上昇フィーリングで、CB650Fよりも扱いやすさを高めるとともに、高回転域の出力向上も図られている。

MT-09から少し遅れて発売となったMT-07、YZF-R1などでおなじみのクロスプレーンクランクを採用した、新開発のクランク角270度並列2気筒エンジンを搭載。エンジンも含め、全体をとにかく軽く作られたため、装備重量で179kgと非常に軽量となっている。2018年モデルでマイナーチェンジを受け、2021年にLEDヘッドライトや、外観が変更された。

カワサキのZ650RSは、1970年代の名車「Z650（ザッパー）」を現代に蘇らせたネオクラシックモデルである。軽量な車体と扱いやすい649cc水冷並列2気筒エンジンを搭載。2024年モデルからはカワサキトラクションコントロール（KTRC）を新たに装備し、安全性がさらに向上した。2025年モデルでは新色としてエボニー（グリーン/ブラック）とエボニー（ブラック/ゴールドストライプ）が追加され、燃料タンクのエンブレムもヘリテージロゴに変更が行われている。クラシカルなデザインと最新技術を融合させたZ650RSは、そのデザインと扱いやすさから大型バイク初心者にも人気のモデルとなっている。