BMWの人気バイクランキング

BMW初の４気筒スーパーバイクである。このモデルはベースポテンシャルが高く、ノーマルのままでもハイパフォーマンスを発揮する。特にエンジンだ、他メーカーではキットパーツを組み込んで圧縮比を高めてパワーを出しているのが一般的であったが、これは最初からそのポテンシャルを持ち合わせている。　地方選を戦うプライベーターから人気であった。

GSの名を冠する「G310GS」。搭載するパワフルな単気筒エンジンは、電子制御スロットル=ライド・バイ・ワイヤを新たに採用している。この設定によってスロットル・レスポンスはより軽くなり、さらにオートマチック・アイドリング機能によって、エンジンの回転はいつでも安定しており、スタート時にギアを操作してシフトチェンジする際には、常に自己倍力装置付きのスリッパー・クラッチの恩恵を受けることができる。さらに、効率の良い燃料消費によってエンジンは経済的で、排出ガス規制ユーロ5にも適合。

BMWのG310Rは、水冷4スト単気筒312ccエンジンを搭載したロードスポーツモデルである。一般的なエンジンとは異なり、シリンダーヘッドを180度回転させて、車体の重心位置を前輪方向へと移動している。ABS、倒立フォーク、ラジアルマウントされたフロントキャリパーなど装備も充実。2020年モデルからはライドバイワイヤの採用、スリッパークラッチの装備、ヘッドライトとウインカーがLED化されるなどの変更を受けている。

BMWのR18は、クラシックなスタイルと現代技術を融合したクルーザーモデルである。BMWモーターサイクルの中で最大の1802ccのボクサーエンジンを搭載しており、最高出力は91馬力、最大トルクは158Nmを発揮。特徴的な低いシルエットと長いホイールベースが安定した走行感を提供し、特に長距離走行に適している。また、クラシカルなデザイン要素が随所に見られるところもポイントだ。

BMWモトラッドの「R1300GS」は、1300cc新型ボクサーエンジンと新開発のスチール製メインフレームを採用した、GSシリーズ史上最強の性能を誇るアドベンチャーツアラーモデルである。エンジンはコンパクト化を実現し、最高出力145ps/最大トルク149Nmを発生。アクティブクルーズコントロール、フロントコリジョンワーニング、レーンチェンジワーニングなどの各種先進安全技術も搭載している。

BMWの「R12」は、クラシックなデザインと最新の技術が融合したモデルである。伝統的なボクサーエンジンを搭載し、安定した走行性能と高いトルクを誇る。レトロな外観と現代的な機能性が魅力で、ドライビングモードの選択により、リラックスしたクルージンにもダイナミックな走行にも最適な設定を実現できる。高品質な仕上げと細部へのこだわりが感じられるバイクであり、BMWの新たなる象徴的モデルの一つと言えるだろう。

S1000RはBMWのスーパースポーツモデル「S1000RR」の派生モデルで、こちらはカウルレス＆バーハンドルといったスタイルのストリートファイターモデルとなる。ただ、S1000RRゆずりの水冷並列4気筒999ccエンジンのパフォーマンスはアグレッシブで、電子制御系システムもベースモデルゆずり。ロード・ダイナミック・レインの3種から選べるライディングモードを搭載し、レースABS、DTC、電子制御サスペンション、ギアシフトアシスタント、クルーズコントロールなども標準装備している。

BMWのC400GTは349.8ccの水冷単気筒エンジンを搭載した、ミドルクラスのグランドツーリングスクーターモデルである。C400Xをベースにツーリングでの快適性を重視した設計となっており、大型のランバーサポートやパッセンジャー用のボードタイプの足置きなどを備える。また、メーターにはカラー液晶が採用され、フロントブレーキにはラジアルマウントのキャリパーがダブルで取り付けられている。ラゲッジスペースは若干コンパクトだが、駐車時のみ使える拡張機能を備える。2021年モデルではユーロ5規制に適合し、USBソケットやETC2.0車載器を標準装備するなど利便性が向上した。

BMWのF900XRは、優れた多用途性とスポーティーな走行性能を持つアドベンチャースポーツモデルである。895ccの並列2気筒エンジンを搭載し、最高出力105馬力、最大トルク92Nmを発揮。特に長距離のライドや日常の通勤にも適しており、快適なライディングポジションと高性能なサスペンションシステムを特徴としている。また、F900XRには複数のライディングモードが搭載されており、路面状況やライダーの好みに応じて設定を最適化可能。その他にも、ABSやトラクションコントロールなどの先進的な安全機能も備えており、高い安全性を実現している。

BMWのR100RSは空冷OHV水平対向2気筒980ccエンジンを搭載するツアラーモデルで、世界初のフルフェアリング装備市販車である。最高出力60PS/6,500rpm、最大トルク74Nm/3,500rpmを発揮し、シャフトドライブと5速ミッションを組み合わせている。1986年にはモノレバー式リアサスペンションを採用し、フロントホイールを19インチから18インチに変更するなど、ハンドリングの向上が図られた。ライダーをすっぽりと覆うフロントのカウルが印象的なこのモデル。大型フェアリングによる高い防風性能と快適性、シンプルな構造による整備性の高さから、現在も根強い人気を誇る。