トライアンフの人気バイクランキング

1956年アメリアにある塩湖ボンネビルで行われた最高速度トライアルで世界記録を打ち立てたのを記念してボンネビルの名前が使われている。このモデルは2005年に排気量が865CCとして登場し空冷DOHC２気筒エンジンを搭載する。見た目はキャブレターだが実はインジェクションだったりする遊び心もあるオートバイだ。

トライアンフのボンネビルT120は、クラシックなデザインと現代的な性能を融合させたモダンクラシックモデルである。1959年に初代ボンネビルが登場して以来、その伝統を受け継ぎつつ、最新技術を取り入れて進化を遂げている。 搭載される1200ccの高トルク型パラレルツインエンジンは、強力なパワーと豊かなトルクを提供し、270度クランクによる独特の鼓動感を実現。2021年モデルでは、軽量アルミニウムホイールリムの採用などにより、車両重量が7kg軽減され、敏捷性と加速性能が向上した。

トライアンフのトライデント660（Trident 660）は、ミドルクラスのロードスターモデルである。660ccのクラス唯一となる新型水冷並列3気筒エンジンを搭載。幅広い回転域で90％以上のトルクを提供しつつ、低中速域での扱いやすさを重視したセッティングとなっている。装備面ではショーワ製倒立フォークやニッシン製ブレーキ、TFTカラーディスプレイ、2つのライディングモード、トラクションコントロールなどを備え、2025年モデルでは、クイックシフターやクルーズコントロールを標準装備。6軸IMUの搭載によりコーナリングABSも備わった。

トライアンフのボンネビル ボバーは、クラシックなデザインと現代的な性能を融合させたモダンクラシックシリーズである。ミニマルで洗練されたスタイルが特徴で、ライダーに独特の存在感を与える。搭載される1200ccの高トルク型パラレルツインエンジンは、低中速域での力強いトルクを発揮し、スムーズな走行を実現。シート高は690mmと低めに設定され、足つき性が良好で、幅広いライダーに対応している。また、ABSやトラクションコントロールなどの最新の電子制御システムを装備し、安全性と快適性を高めている。

トライアンフのデイトナ660は、659ccのトリプルエンジンを搭載したスポーツモデルである。フロントにはショーワ製倒立式ビッグピストンフォーク、リアにはプリロード調整可能なモノショックRSUが装備。ブレーキは前輪に310mmツインディスク、後輪にラジアル4ピストンブレーキを採用し、タイヤはミシュラン「Power 6」を装着。ライディングモードはスポーツ、ロード、レインの3種類があり、緊急時にはハザードランプが自動で点灯する機能を備えている。多機能メーターはカラーTFTとLCDディスプレイを統合し、ターンバイターンナビゲーションやスマートフォン連携機能も提供する。

トライアンフのボンネビル スピードマスターは、クラシックなデザインと現代的な性能を融合させたクルーザーモデルである。1200ccの高トルク型パラレルツインエンジンを搭載し、低中速域での力強い走行を実現。シート高は705mmと低めに設定され、足つき性が良好で、長時間のライディングでも快適な乗り心地を提供する。また、ABSやトラクションコントロール、ライディングモードの切り替え機能など、最新の電子制御システムを装備し、安全性と利便性を高めている。クラシカルなスタイリングに加え、LEDヘッドライトやデジタルメーターなど、現代的な装備も充実しており、伝統と革新が融合した1台である。

トライアンフのスクランブラー900は、クラシックなデザインと現代的な性能を融合させたモダンクラシックシリーズである。2023年モデルでは、従来の「ストリートスクランブラー」から名称が変更され、ボンネビルファミリーとしての位置づけが明確化された。搭載される900ccの水冷並列2気筒エンジンは、最高出力65PSを7,250rpmで、最大トルク80Nmを3,250rpmで発揮し、低中速域での力強い走行を実現している。シート高は790mmと低めに設定され、足つき性が良好で、扱いやすさが特徴である。

トライアンフのスピードツイン1200は、クラシックなスタイルと現代的なパフォーマンスを融合させたネオクラシックロードスターモデルである。1200cc並列2気筒エンジンは最大出力100馬力、最大トルク112Nmを発生し、力強い加速とスムーズな走行を実現。高品質なサスペンションやブレンボ製ブレーキを搭載し、安定したハンドリング性能を誇る。さらに、「レイン」「ロード」「スポーツ」の3つのライディングモードやトラクションコントロールなど、電子制御も充実しているため、快適かつ安全な走行が可能である。