VTZ250(ホンダ)
ホンダ/VTZ250
VTZ250は、パワーやトルクが飛び抜けているワケでもないが、バイク便やプレスライダーなど、プロのライダーたちに多く選ばれていたモデル。前モデルの「VT250Z」から8kg軽量化され、車両重量は144kg。ハンドルは低すぎず高すぎず、遠すぎず近すぎず、シートに座って自然に腕をおろすと、そこにグリップがある感じだ。ハンドルの切れ角も充分で小回りもしやすい、何でも使えるオールマイティな1台である。
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離32291
km
地域神奈川県
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離走行距離疑義
地域静岡県
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VTZ250に関する整備事例
バイク便やプレスライダーがこぞって乗った「VTZ250」
パッと見、何の変哲もない一般的なモデル「VTZ250」。水冷4ストロークV型2気筒エンジンを搭載し、最高出力は43PS／12,500rpm、最大トルクは2.5kg-m／10,500rpm。このクラスでV型エンジンは主流ではないが少ないわけでもなく、パワーやトルクも飛び抜けているワケでもない。しかし、バイク便やプレスライダーなど、プロのライダーたちに多く選ばれていたのがこのVTZ250。
その理由は、なんといっても、扱いやすさ。前モデルの「VT250Z」から8kg軽量化され、車両重量は144kg。ハンドルは低すぎず高すぎず、遠すぎず近すぎず、シートに座って自然に腕をおろすと、そこにグリップがある感じだ。ハンドルの切れ角も充分で、小回りもしやすい。ライディングポジションやパワーは至って普通で、何かに特化した特性でもない。それが逆に、何でも使えるというオールマイティな性質につながっている。
前後ホイールは軽量・高剛性のＳ字断面構造アルミ製キャストホイール。フレームは、見た目の押し出しの強さはないが軽量・シンプル・高剛性のツインチューブフレーム。フロントブレーキは大径ディスク。ちょっとその気になれば、それなりのペースで走ることだってできる。価格も当時のレプリカ勢と比べると15万円前後も安く、それも選ばれる一因でもあった。近頃は、シティコミューターというとビッグスクーターが注目されがちだが、多くのプロが選んだVTZ250もシティコミューターとしての素質は充分だ。