CBR400RR(ホンダ)
ホンダ/CBR400RR
CBR400RRは、カムギヤトレーン&ガルアームで完成度の高い直4レプリカモデル。ツアラー系のCBR400R(NC23)をレプリカ系のCBR400RR(NC23)へ路線変更し、1990年にはNC29型へ熟成させ、2000年までの間、大きな変更もなくラインアップすることになる。一番のマイナーチェンジは、馬力規制により1993年12月に59psから53psへと出力ダウンしたことだろう。それ以外は、ホンダ独自のカムギヤトレーンの並列4気筒エンジン、LCGツインチューブフレーム、ガルアームなどの装備や機能は最終モデルまで変わらず、決してライバル車に劣ることはなかった。
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中古車排気量
400
cc
年式1999
距離58952
km
地域長崎県
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中古車排気量400
cc
年式1988
距離13886
km
地域埼玉県
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中古車排気量
400
cc
年式1996
距離31123
km
地域埼玉県
お気に入り
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中古車排気量
400
cc
年式1988
距離34977
km
地域東京都
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中古車排気量
400
cc
年式不明
距離走行距離疑義
地域愛知県
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中古車排気量
400
cc
年式1992
距離9862
km
地域大阪府
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中古車排気量
400
cc
年式1988
距離49509
km
地域滋賀県
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中古車
CBR400RR
本体価格（税込）
98.00万円お支払総額（税込）
99.50万円排気量400
cc
年式1999
距離58952
km
地域長崎県
商品番号:B113252（更新日:2024/11/17）
車台番号:071（下3桁）
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中古車
CBR400RR・車検残(R8年7月)・即納可・人気のトリコロールカラー・割れなし・NC23・ヨンダボ・低金利ローン
本体価格（税込）
70.00万円お支払総額（税込）
71.80万円排気量400
cc
年式1988
距離13886
km
地域埼玉県
商品番号:B330721（更新日:2024/11/06）
車台番号:620（下3桁）
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中古車
CBR400RR・NC29・最終型・ヨンダボ・ノーマル車・低金利ローン・カムギアトレーン・レーサーレプリカ
本体価格（税込）
80.00万円お支払総額（税込）
85.80万円排気量400
cc
年式1996
距離31123
km
地域埼玉県
商品番号:B374923（更新日:2024/11/04）
車台番号:410（下3桁）
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中古車
CBR400RR・NC23・ノーマル車
本体価格（税込）
74.98万円お支払総額（税込）
84.98万円排気量400
cc
年式1988
距離34977
km
地域東京都
商品番号:B365333（更新日:2024/09/09）
車台番号:180（下3桁）
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中古車
CBR400RR レーサー HRCキットラム圧BOX仕様
本体価格（税込）
55.00万円お支払総額（税込）
56.00万円排気量400
cc
年式不明
距離走行距離疑義
地域愛知県
商品番号:B321546（更新日:2024/08/30）
車台番号:972（下3桁）
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中古車
CBR400RR Jha Racing カーボンサイレンサー GANADOR仕様！！
本体価格（税込）
100.00万円お支払総額（税込）
103.66万円排気量400
cc
年式1992
距離9862
km
地域大阪府
商品番号:B272973（更新日:2024/01/27）
車台番号:980（下3桁）
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中古車
CBR400RR
本体価格（税込）
93.50万円お支払総額（税込）
99.00万円排気量400
cc
年式1988
距離49509
km
地域滋賀県
商品番号:B066735（更新日:2022/09/29）
車台番号:460（下3桁）
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ホンダ関連のショップニュース
カムギヤトレーン&ガルアームで完成度の高い直4レプリカ
1980年代後半から1990年代初めまでは、2スト、4スト、250cc、400ccを問わずレプリカ全盛期、熟成期と言える。400ccクラスでは、1984年に初登場のGSX-R400(GK71B)も数回のモデルチェンジを経て、1990年にGSX-R400R(GK76A)へと進化。1986年のFZR400(1WG)は1989年にFZR400RR(3TJ)へフルモデルチェンジ。1986年に登場し(NC21)、1987年にはプロアームとなったVFR400R(NC24)も1989年12月にはNC30型へ。ZXR400は1989年の初登場で(ZX400H)、1991年にはモデルチェンジ(ZX400L)するなど、この頃は毎年のようにニューモデルの追加、マイナーチェンジ、フルモデルチェンジが繰り返されていた。2000年代、2010年代では考えられない状態である。
そんな中、ホンダはVFR400Rに加え、ツアラー系のCBR400R(NC23)をレプリカ系のCBR400RR(NC23)へ路線変更し、1990年にはNC29型へ熟成させ、2000年までの間、大きな変更もなくラインアップすることになる。一番のマイナーチェンジは、馬力規制により1993年12月に59psから53psへと出力ダウンしたことだろう。それ以外は、ホンダ独自のカムギヤトレーンの並列4気筒エンジン、LCGツインチューブフレーム、ガルアームなどの装備や機能は最終モデルまで変わらず、決してライバル車に劣ることはなかった。ただ、VFR400R(NC30)とのダブル看板だっただけに、CBR400RR(NC29)だけが際立った感はなく、中古車の台数はほぼ互角。ホンダファンにとってはV型のトルク感・回転フィールか、並列4気筒のスムーズさを選ぶ楽しみがあった。現在のCB400SFシリーズのルーツともなっているだけに、レプリカ時代を知らないユーザーも一度はCBR400RRの面白さを体感してみていただきたい。