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    CB750FOUR(ホンダ)（2ページ目）

    ホンダ/CB750FOUR

    1969年に世界最速のバイクとして生まれたのがCB750FOUR。4気筒・4キャブ・4マフラーは1960年代のHONDAのGPマシンの代名詞であり、高回転、高出力の象徴でもあった。それも750ccという、当時としては大排気量での登場と相まって、世界のオートバイ市場は大いに興奮し、その影響力は計り知れないものであった。現在では当たり前となった「ディスクブレーキ」を装備したのも、量産車で最高速度200km/hを越えたのも、このCB750FOURが初めてであり、その影響力は計り知れないものであった。

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      ホンダ

      オートジュン　(株)マツノ

      CB750FOURＫ４　昭和５０年５月登録

      本体価格:

      220.00

      万円

      （税込）

      外観綺麗で、昭和５０年５月登録、フルノーマル欠品無し、リペイント無し、国内物は速度警告灯

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      ホンダ関連のショップニュース

      Honda Dream　Fun Meeting Honda Dream Fun Meeting 「Honda Dream Limited color」

      ホンダを代表する1970年代のフラッグシップ・CB-FOURシリーズ

      ドリームCB750FOURを代表とするCB-FOURシリーズは今でも人気があり、当時から魅力の高いものであった。

      ’69年に世界最速として生まれたCB750FOUR、「扱いやすいFOUR」として登場したCB500FOUR、コンパクト化が求められ誕生した「CB350FOUR」、CB350FOURのボアアップ版のCB400FOURと、バリエーションもたくさんあった。特にCB400FOURは「ヨンフォア」の愛称で当時の若者に親しまれ、ちょうど免許制度改正の時期にあたり、1型は408ccあったが中型免許で乗れる「400ccまで」に抑えるためにマイナーチェンジで「398cc」となり、話題を呼んだ。

      強烈なインパクトで登場!

      4気筒・4キャブ・4マフラーは1960年代のHONDAのGPマシンの代名詞であり、高回転、高出力の象徴でもあった。それも750ccという、当時としては大排気量での登場と相まって、世界のオートバイ市場は大いに興奮し、その影響力は計り知れないものであった。現在では当たり前となった「ディスクブレーキ」を装備したのも、量産車で最高速度200km/hを越えたのも、このCB750FOURが初めてであった。

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