CBR650F(ホンダ)
ホンダ/CBR650F
ありすぎず少なすぎずのパワー感、小さすぎず大きすぎずのサイズ感。それが、2014年に発売されたミドルクラスの「CBR650F」。このモデルは「CBR600F」の後継機種で、排気量650ccに拡大された新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒エンジンを搭載。「R」のようなゴリゴリのスーパースポーツではないが、パワーは83PS／9500rpmを誇り、車両重量211kgのボディをラクラクと加速させる。ボア×ストロークはφ67.0mm×46.0mmで、低回転域では力強さがあり、そこから右手を軽くひねれば高回転域にかけて400ccクラスとはひと味違う加速フィールを楽しむことができる。
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中古車排気量
650
cc
年式2017
距離15487
km
地域福岡県
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中古車排気量
650
cc
年式2018
距離22486
km
地域大阪府
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中古車排気量
650
cc
年式2016
距離9939
km
地域広島県
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中古車排気量
650
cc
年式2017
距離13957
km
地域長野県
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中古車排気量
650
cc
年式2014
距離15461
km
地域佐賀県
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中古車排気量
650
cc
年式2018
距離23480
km
地域北海道
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中古車排気量
650
cc
年式2014
距離1257
km
地域埼玉県
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中古車排気量
650
cc
年式2017
距離21507
km
地域群馬県
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中古車排気量
650
cc
年式2016
距離13162
km
地域群馬県
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中古車
CBR650F【マフラー・スクリーン他カスタム】！!
本体価格（税込）
76.80万円お支払総額（税込）
89.02万円排気量650
cc
年式2017
距離15487
km
地域福岡県
商品番号:B394509（更新日:2024/11/20）
車台番号:304（下3桁）
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中古車
【決算セール対象車】【マル得】 CBR650F 2017年式 ！!
本体価格（税込）
66.80万円お支払総額（税込）
74.67万円排気量650
cc
年式2018
距離22486
km
地域大阪府
商品番号:B305620（更新日:2024/11/20）
車台番号:480（下3桁）
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中古車
CBR650F ＡＢＳ グリップヒーター スライダー
本体価格（税込）
60.50万円お支払総額（税込）
69.73万円排気量650
cc
年式2016
距離9939
km
地域広島県
商品番号:B022874（更新日:2024/11/01）
車台番号:060（下3桁）
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中古車
CBR650F ETC付き ノーマル車 RC83
本体価格（税込）
73.50万円お支払総額（税込）
79.70万円排気量650
cc
年式2017
距離13957
km
地域長野県
商品番号:B394461（更新日:2024/10/31）
車台番号:120（下3桁）
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CBR650F ABS 2014年式 ETC USB付き
本体価格（税込）
63.80万円お支払総額（税込）
69.80万円排気量650
cc
年式2014
距離15461
km
地域佐賀県
商品番号:B394279（更新日:2024/10/30）
車台番号:659（下3桁）
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CBR650F ＭＲＡスクリーン ＲＩＤＥＡエンジンスライダー装着
本体価格（税込）
69.80万円お支払総額（税込）
79.80万円排気量650
cc
年式2018
距離23480
km
地域北海道
商品番号:B276254（更新日:2024/10/06）
車台番号:080（下3桁）
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中古車
CBR650F ABS ETC
本体価格（税込）
74.80万円お支払総額（税込）
79.09万円排気量650
cc
年式2014
距離1257
km
地域埼玉県
商品番号:B361754（更新日:2024/08/28）
車台番号:677（下3桁）
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中古車
CBR650F
本体価格（税込）
ASKお支払総額（税込）
ASK排気量650
cc
年式2017
距離21507
km
地域群馬県
商品番号:B356486（更新日:2024/08/19）
車台番号:260（下3桁）
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中古車
CBR650F RC83 サイドボックス ETC
本体価格（税込）
73.70万円お支払総額（税込）
77.00万円排気量650
cc
年式2016
距離13162
km
地域群馬県
商品番号:B310449（更新日:2024/04/24）
車台番号:066（下3桁）
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ホンダ関連のショップニュース
CBR650Fに関するニュース
パワーもサイズも、ちょうどいい感「CBR650F」
ありすぎず少なすぎずのパワー感、小さすぎず大きすぎずのサイズ感。それが、2014年に発売されたミドルクラスの「CBR650F」。
このモデルは「CBR600F」の後継機種で、排気量650ccに拡大された新開発の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列4気筒エンジンを搭載。「R」のようなゴリゴリのスーパースポーツではないが、パワーは83PS／9500rpmを誇り、車両重量211kgのボディをラクラクと加速させる。ボア×ストロークはφ67.0mm×46.0mmで、低回転域では力強さがあり、そこから右手を軽くひねれば高回転域にかけて400ccクラスとはひと味違う加速フィールを楽しむことができる。
スロットルボディーの取り付け角度や補機類の配置を効率的かつ最適化することで、コンパクトにまとめられたエンジン。これを載せるのは、エンジン同様に新開発の楕円型断面ツインチューブブレーム。シート高は810mmと少し高めだが、またがる部分がスリムな形状になっているので、思いのほか足つき性は良い。小柄な人には少し大きなボディかも知れないが、400ccクラスをひとまわり大きくしたサイズ感なので、立ちゴケなどの不安感もそうないはずだ。
リアサスペンションは、7段階の調整が可能なプリロードアジャスターを装備しているので、乗る人の好みに合わせたセッティングができる。
特筆したいのは、エキゾーストパイプラインの美しさ。柔らかな曲線で構成されており、カウルで隠れてしまうのがもったいないと思うほどだ。
何かに飛び抜けた性質を持ったバイクではないが、裏を返せば、オールマイティに使える1台ということ。パワー感もサイズ感もちょうどいい、そんなミドルスポーツを探しているなら、「CBR650F」を要チェックだ。