ZXR250(カワサキ)
カワサキ/ZXR250
ZXR250は、250ccではカワサキ初の4気筒モデルとして登場したレーサーレプリカだ。CBR、FZR、GSX-Rが正立だったのに対し、クラス初の倒立フォークを採用し、高レベルの剛性感と安定性で、強烈な個性を表した。
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中古車排気量
250
cc
年式1995
距離56816
km
地域佐賀県
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中古車排気量
250
cc
年式1995
距離4312
km
地域埼玉県
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離25722
km
地域福岡県
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中古車排気量
250
cc
年式1992
距離9947
km
地域東京都
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中古車排気量
250
cc
年式1991
距離20797
km
地域長崎県
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中古車排気量250
cc
年式不明
距離8524
km
地域大阪府
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中古車排気量
250
cc
年式不明
距離3318
km
地域山梨県
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中古車
ZXR250 ZX250C 1995年モデル ベガスポーツマフラー
本体価格（税込）
22.00万円お支払総額（税込）
22.00万円排気量250
cc
年式1995
距離56816
km
地域佐賀県
商品番号:B385035（更新日:2024/11/19）
車台番号:555（下3桁）
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ZXR250 C5
本体価格（税込）
101.50万円お支払総額（税込）
110.00万円排気量250
cc
年式1995
距離4312
km
地域埼玉県
商品番号:B288196（更新日:2024/10/02）
車台番号:516（下3桁）
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中古車
ZXR250
本体価格（税込）
57.20万円お支払総額（税込）
62.31万円排気量250
cc
年式不明
距離25722
km
地域福岡県
商品番号:B226312（更新日:2024/09/10）
車台番号:668（下3桁）
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中古車
ZXR250-2
本体価格（税込）
59.80万円お支払総額（税込）
66.49万円排気量250
cc
年式1992
距離9947
km
地域東京都
商品番号:B014000（更新日:2024/07/11）
車台番号:310（下3桁）
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中古車
ZXR250 フルノーマル
本体価格（税込）
58.50万円お支払総額（税込）
63.50万円排気量250
cc
年式1991
距離20797
km
地域長崎県
商品番号:B069389（更新日:2024/05/08）
車台番号:627（下3桁）
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中古車
ZXR250 DAISHINRACING製 フルエキ仕様！！
本体価格（税込）
60.00万円お支払総額（税込）
63.03万円排気量250
cc
年式不明
距離8524
km
地域大阪府
商品番号:B278437（更新日:2024/02/19）
車台番号:602（下3桁）
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中古車
ZXR250 走行小３３１８Ｋ
本体価格（税込）
90.00万円お支払総額（税込）
120.00万円排気量250
cc
年式不明
距離3318
km
地域山梨県
商品番号:B000669（更新日:2024/01/24）
車台番号:890（下3桁）
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カワサキ関連のショップニュース
250ccではカワサキ初の4気筒モデルとして登場したレーサーレプリカ「ZXR250(ZX250A)」
250cc(クオーター)クラスの4スト水冷4気筒(マルチ)モデルが登場し始めたのが1980年台の中頃から後半にかけて。1985年にスズキのGF250(GJ71C)とヤマハのFZ250PHAZER(1HX)がラインナップ。続いて、1986年にはホンダのCBR250F(MC14)、ヤマハのFZR250(2KR)、スズキのGSX-R250(GJ72A)と3メーカーが出揃った。そして、遅れること1989年、カワサキが登場させたのがZXR250(ZX250A)となる。
カワサキ初の250cc水冷4気筒エンジンを搭載したZXR250は、CBR、FZR、GSX-Rが正立だったのに対し、クラス初の倒立フォークを採用。それまで、GPX250Rなど、他メーカーとは異なる2気筒エンジンの開発に力を入れていたカワサキも、レーサーレプリカに殴り込みをかけてきたというわけだ。オーバーレブリミットが19000rpmという超高回転型エンジン、高剛性のe-BOXフレーム、そして倒立フォークの採用と、ライバル車に対抗するには十分な装備を誇った。
ZXR250、ZXR400、ZXR750とシリーズ共通のライムグリーンを配したカラーリングはまさしく「カワサキワークス」を思わせるもので、市街地などの常用範囲よりも10000rpm超で本領を発揮するエンジン、はっきりとレーシーな印象を作り出すポジション、ハードな走行に対応したサスペンションセッティング、常に一定したレベルで操作できる優れたハンドリングなど、ZXR250は高レベルの剛性感と安定性で、強烈な個性を表した。
同時にラインナップしたSPレース対応のZXR250Rは、ZXR250のφ30mmキャブに対し、φ32mmを採用。また、クロスミッション、ラジアルタイヤなども装備された。1991年にはマイナーチェンジし外観等を変更。1993年に馬力規制で40psに抑えられたものの、1990年代後半まで発売されたZXR250は、FZR250RやGSX-R250Rが消えていく中、CBR250RRと共に250ccクラススポーツモデルのけん引役となった。