エリミネーター400(カワサキ)
カワサキ/エリミネーター400
カワサキのエリミネーター400は、1986年に初登場したドラッガーモデルである。GPZ400Rの水冷直列4気筒エンジンを搭載し、低中速寄りにセッティング。特に1速から3速が低速寄りにセッティングされており、乗って面白い特性に仕上げられている。低く長い車体デザインとシャフトドライブを採用し、ドラッグレーサーを彷彿とさせるスタイルが特徴。ビキニカウルを装備した「SE」や、メッキパーツを多用した「LX」などのバリエーションを追加されるなど、シリーズは多彩な展開を見せた。なお、 2023年に復活しているが、BDSバイクセンサーでは「エリミネーター」として別モデルで掲載している。
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新車排気量
400
cc
年式新車
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400
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400
cc
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400
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年式1994
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エリミネーター400 オリジナルブラックエディション
本体価格（税込）
94.60万円お支払総額（税込）
104.46万円排気量400
cc
年式新車
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km
地域東京都
商品番号:B474938（更新日:2025/04/01）
車台番号:335（下3桁）
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中古車
エリミネーター400
本体価格（税込）
98.50万円お支払総額（税込）
104.55万円排気量400
cc
年式2023
距離4283
km
地域大阪府
商品番号:B471229（更新日:2025/03/25）
車台番号:293（下3桁）
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エリミネーター400 新品ヨシムラマフラー スマホホルダー ETC標準装備 EL400L
本体価格（税込）
115.50万円お支払総額（税込）
126.61万円排気量400
cc
年式不明
距離1721
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地域大阪府
商品番号:B471074（更新日:2025/03/25）
車台番号:540（下3桁）
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エリミネーター400 2024年モデル
本体価格（税込）
107.80万円お支払総額（税込）
121.11万円排気量400
cc
年式2023
距離3350
km
地域兵庫県
商品番号:B468927（更新日:2025/03/23）
車台番号:947（下3桁）
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中古車
エリミネーター400-2
本体価格（税込）
45.80万円お支払総額（税込）
54.76万円排気量400
cc
年式1994
距離14860
km
地域東京都
商品番号:B371729（更新日:2025/03/21）
車台番号:029（下3桁）
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新車
エリミネーター400
本体価格（税込）
81.40万円お支払総額（税込）
88.39万円排気量400
cc
年式新車
距離0
km
地域神奈川県
商品番号:B466768（更新日:2025/03/16）
車台番号:0A-（下3桁）
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中古車
エリミネーター４００
本体価格（税込）
97.90万円お支払総額（税込）
104.80万円排気量398
cc
年式2024
距離5867
km
地域埼玉県
商品番号:B406050（更新日:2025/03/01）
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エリミネーター４００
本体価格（税込）
107.80万円お支払総額（税込）
114.68万円排気量398
cc
年式2024
距離6325
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商品番号:B406076（更新日:2025/03/01）
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エリミネーター400 ストリートドラッガー系 水冷直４エンジン 点検整備付き
本体価格（税込）
39.80万円お支払総額（税込）
48.80万円排気量400
cc
年式1999
距離走行距離疑義
地域埼玉県
商品番号:B452274（更新日:2025/02/18）
車台番号:195（下3桁）
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エリミネーター400 4気筒 53PS スーパートラップ キャブOH RタイヤNEW GPZアンダーカウル
本体価格（税込）
42.68万円お支払総額（税込）
52.60万円排気量400
cc
年式1996
距離25563
km
地域北海道
商品番号:B347087（更新日:2025/01/03）
車台番号:744（下3桁）
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中古車
エリミネーター400
本体価格（税込）
44.80万円お支払総額（税込）
49.80万円排気量400
cc
年式1994
距離17600
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地域長崎県
商品番号:B251053（更新日:2025/01/03）
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パワーユニットはGPZ。加速感と独特のスタイルで魅了した「エリミネーター400」シリーズ
輸出車エリミネーター900(1984年)、国内モデルのエリミネーター750(1985年)に続き、当時、ビッグマーケットに成長した400ccクラスに期待をかけ、エリミネーター400が登場した(1986年)。パワーユニットのベースとなっているのは、前年の1985年に登場したGPZ400Rの水冷DOCH4気筒エンジン。吸排気系のセッティング変更を受け、数値上では59PS/12000rpm→54PS/12000rpm、3.6kg・m/10500rpm→3.4kg・m/10500rpmとパワーダウンしている。しかし、二次減速比をGPZ400Rの2.600から2.522へと若干変更することでカバーしたようだ。
並列4気筒エンジンの他、シャフトドライブ、極太タイヤ、前方に足を投げ出さないステップ位置など、ドラッグレーサーをコンセプトとしたカワサキの狙いは外れることなく、このエリミネーターは確実にヒットした。1988年にはスポーツエディション「SE」とラグジュアリーモデル「LX」の2タイプに分離し、フロントブレーキのダブルディスク化など、装備とバリエーションの充実化が図られた。1993年には、スタイリングにも変化を与え、目を奪われるイエローとブルーのフレアーカラーで、再度「エリミネーター400」として登場。より低中速重視にセッティング変更され、「ドラッグ」イメージでのアピール度を高めた。
