RZ50(ヤマハ)
ヤマハ/RZ50
1981年に初代RZ50が誕生。その後、1990年代後半のレトロやネイキッドの流れの中、1960年代、1970年代の雰囲気のミニネイキッドとしてRZ50(RZ01J)が復活した。1970年代の市販レーサーTZをネイキッド化したようなフォルムで、大容量10リットルのロングタンクが特徴的だ。2000年に排ガス中の未燃焼ガスを再燃焼させる2次空気導入機構と、排ガス浄化の触媒を備えたキャタリストチューブを排気系に採用し、新排ガス規制に適合(RA02J型)。その後、2007年まで50ccクラス唯一、いや、全体を見渡しても唯一の2ストスポーツモデルとしてラインアップし続けることになる。
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本体価格（税込）
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商品番号:B469110（更新日:2025/03/23）
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本体価格（税込）
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商品番号:B008322（更新日:2025/03/05）
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RZ50
本体価格（税込）
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31.59万円排気量50
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年式不明
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商品番号:B434649（更新日:2025/01/15）
車台番号:003（下3桁）
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中古車
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本体価格（税込）
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年式不明
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RZ50 RA02Jセル付き
本体価格（税込）
29.70万円お支払総額（税込）
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商品番号:B419427（更新日:2025/01/03）
車台番号:114（下3桁）
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中古車
RZ50 2006年式 2スト キャブ車 ブルー
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商品番号:B410447（更新日:2025/01/03）
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ヤマハ関連のショップニュース
RZ50に関する整備事例
最後まで残った2スト50ccスポーツモデル「RZ50(RZ01J)」
1990年代後半はまだまだ2ストモデルが健在で、250ccクラスのレーサーレプリカはもちろん、オフロードバイクやミニバイクのカテゴリーも2ストスポーツが溢れていた。2ストミニの中でも人気の高かったNS-1(AC12)をはじめ、ヤマハはレトロ調のYB-1(F5B)を筆頭に、ミニオフロードのDT50(17W)、17インチのTZR50R(4EU)、12インチのTZM50R(4KJ)を有していた。当時のレトロやネイキッドの流れの中、1960年代、1970年代の雰囲気のミニネイキッドとして復活したのがRZ50(RA01J)となる。
1981年の初代RZ50(5R2)とは少々スタイリングが異なる。1970年代の市販レーサーTZをネイキッド化したようなフォルムで、大容量10リットルのロングタンクが特徴的だ。エンジンはTZR50R(4EU)・TZM50R(4KJ)と同じクランクケースリードバルブで、規制値上限の7.2PSを発生。初代RZ50やDT50のピストンリードバルブではない。セミダブルクレードルフレーム、φ25mmのフロントフォーク、DT50とよく似たスチール製角パイプスイングアーム&モノクロスサス、前後17インチスポークホイールなど、車体&足回りは必要十分で、レトロな雰囲気に合ったものとなっている。
2000年に排ガス中の未燃焼ガスを再燃焼させる2次空気導入機構と、排ガス浄化の触媒を備えたキャタリストチューブを排気系に採用し、新排ガス規制に適合(RA02J型)。その後、2007年まで50ccクラス唯一、いや、全体を見渡しても唯一の2ストスポーツモデルとしてラインアップし続けることになる。スクーターやレーサーを除いて、最後まで残った2ストモデルとなるRZ50。気負わずに、また、年齢や性別も気にせずに乗れるレトロなスタイリングと、2ストならではのフィーリングやパワフルさを兼ね備え、2010年代の今でも根強い人気のモデルと言える。
※RZ50(1HK)は1985年、ライトカウル、アンダーカウル装備
