YZF-R25(ヤマハ)(10ページ目)
ヤマハ/YZF-R25
「毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトに開発されたのがYZF-R25だ。フレームは新設計のダイヤモンド型で、エンジンケースをメンバーに加えることにより軽量化を実現するなど、走りと扱いやすさを高い次元でバランスさせた1台。
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新車
YZF-R25 ABS付
本体価格(税込)
65.40万円お支払総額(税込)
67.70万円排気量250
cc
年式新車
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地域群馬県
商品番号:B020803(更新日:2024/01/17)
車台番号:567(下3桁)
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新車
YZF-R25 2022モデル
本体価格(税込)
66.80万円お支払総額(税込)
69.00万円排気量250
cc
年式新車
距離0
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地域群馬県
商品番号:B052198(更新日:2024/01/17)
車台番号:319(下3桁)
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YZF-R25 2017年モデル
本体価格(税込)
44.90万円お支払総額(税込)
50.84万円排気量250
cc
年式不明
距離3195
km
地域京都府
商品番号:B236801(更新日:2024/01/16)
車台番号:739(下3桁)
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YZF-R25 最新モデル 新車 ABS LEDヘッドランプ LEDフラッシャーランプ ディープパープリッシュブルーメタリック
本体価格(税込)
66.88万円お支払総額(税込)
72.00万円排気量250
cc
年式新車
距離0
km
地域和歌山県
商品番号:B260149(更新日:2023/12/22)
車台番号:907(下3桁)
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中古車
YZF-R25
本体価格(税込)
35.00万円お支払総額(税込)
38.00万円排気量250
cc
年式不明
距離15560
km
地域沖縄県
商品番号:B246512(更新日:2023/11/22)
車台番号:479(下3桁)
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中古車
YZF-R25
本体価格(税込)
35.00万円お支払総額(税込)
38.00万円排気量250
cc
年式不明
距離19470
km
地域沖縄県
商品番号:B246511(更新日:2023/11/22)
車台番号:674(下3桁)
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中古車
YZF-R25
本体価格(税込)
52.00万円お支払総額(税込)
55.00万円排気量250
cc
年式不明
距離1080
km
地域沖縄県
商品番号:B246041(更新日:2023/11/21)
車台番号:988(下3桁)
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YZF-R25 ABS
本体価格(税込)
49.90万円お支払総額(税込)
55.88万円排気量250
cc
年式不明
距離8304
km
地域京都府
商品番号:B090041(更新日:2023/10/26)
車台番号:676(下3桁)
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YZF-R25
本体価格(税込)
57.90万円お支払総額(税込)
64.15万円排気量250
cc
年式新車
距離0
km
地域京都府
商品番号:B090026(更新日:2023/10/26)
車台番号:310(下3桁)
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YZF-R25 RG74J型 倒立フォーク LEDヘッドライト 水冷4ストローク・DOHC・4バルブ・直列2気筒 デ
本体価格(税込)
58.50万円お支払総額(税込)
65.86万円排気量250
cc
年式新車
距離0
km
地域兵庫県
商品番号:B121010(更新日:2023/08/23)
車台番号:688(下3桁)
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YZF-R25 ABS
本体価格(税込)
63.40万円お支払総額(税込)
70.20万円排気量250
cc
年式新車
距離0
km
地域京都府
商品番号:B011112(更新日:2023/06/02)
車台番号:---(下3桁)
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YZF-R25
本体価格(税込)
57.90万円お支払総額(税込)
64.15万円排気量250
cc
年式新車
距離0
km
地域京都府
商品番号:B090025(更新日:2023/02/28)
車台番号:607(下3桁)
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YZF-R25 モビスター 海外限定モデル
本体価格(税込)
65.80万円お支払総額(税込)
71.80万円排気量250
cc
年式2019
距離0
km
地域北海道
商品番号:B117016(更新日:2023/01/26)
車台番号:108(下3桁)
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フルカウルはダテじゃない。走りと扱いやすさを高次元でバランスさせた「YZF-R25」
フルカウルに逆スラントのヘッドライト。YZF-Rシリーズ独特のアグレッシブな印象を与える顔つき。250ccクラスのフルカウルモデルに注目がどんどん集まりつつあった2014年、ヤマハから投入されたニューマシンが「毎日乗れるスーパーバイク」をコンセプトにした「YZF-R25」だ。
エンジンは、水冷・直列2気筒・DOHC・4バルブでフューエルインジェクションを採用。クランク慣性モーメントが最適化されており、低速・低回転域で扱いやすくなっていると同時に、吹け上がりの気持ちよさも実現。最高出力は36PS/12000rpmと、なかなかパワフル。1980年代後半の250ccクラスで45PSの時代を知っている人でも、そう非力とは感じないだろう。
走行性能というのは、エンジンパワーだけで決まるものではない。フレームは新設計のダイヤモンド型で、エンジンケースをメンバーに加えることにより軽量化を達成。リアアームは左右非対称、573mmのロングタイプとすることで、効率よく駆動力を路面に伝達。フロントサスペンションは600クラス並みのインナーチューブ径が41mmの正立タイプで、高い剛性感と路面追従性を持たせてある。
シート高は780mmだが、2気筒エンジンでボディもスリムなので、数字ほどの高さは感じずに小柄な女性でも不安感は少ないだろう。ハンドルはセパレートだが自然な高さに設定してあり、切れ角が34度あるので低速での操作や押して歩く場合でも扱いやすい。
走りが楽しいだけじゃない。扱いやすいだけじゃない。その2つが高い次元でバランスされた、まさしく「毎日乗れるスーパーバイク」。それが、R25が登場以来、高い人気を誇っている理由だ。